当Russell和Whitehouse从高等法院回到Wednesbury，他们受到市民的热情拥戴，市民涌上街头欢呼胜利。人们在乐队的引领下高举Russell和Whitehouse的名字游行庆祝。据记载这是Wednesbury第一次全城的聚会，人们在市中心享用丰盛的饮料和烤牛肉。也是由此开始，Wednesbury被冠以“钢管之城”的美誉。Crown钢管厂如日中天，由于其钢管质量优良，所以开始稳步扩张，以满足来自全世界的订单，逐渐成为Wednesbury最大的企业。
英格兰的经济在当时处于快速发展时期，生活水平也得到了迅速的改善。在汽灯发明后的短短15年内，油灯就车底消失了，连很小的城镇和村落都安上了汽灯。天然气公司的投资也相当巨大。供水系统也是同样的情况，服务于这些行业的钢管产品集中在Wednesbury，当时的英国垄断产品的推广是被允许的。
另一个加速Crown钢管厂和Wednesbury发展的原因是铁路的繁荣发展。1829年Stephenson蒸汽机的发明开启了世界铁路时代的新纪元。这种新的货物运输方式不仅速度快，而且具有稳定性和安全性的优势，最重要的是运费低廉。这些因素正好匹配了“工业革命”的经济需求。
英格兰第一条正规的商业铁路开始于1830年，从Liverpool到Manchester，这标志着着铁路建设蓬勃发展的开始。铁路发展的动力如此之大，以至于大部分主干线在此后的20年（即1850年前）内建成。
这种现象同样发生在欧洲大陆。德国第一条铁路从Nurnberg至Fuerth全长7km，建成于1835年。随后是铁路的快速建设时期，特别是在19世纪40年代，当铁路用于军事后以Preussen为中心迅速伸开来。
在美国，第一条铁路链接Charleston和Augusta，全长64km，建成于1830年。截止与1840年，美国的铁路总长度超过了英格兰。
讨论以上的重点在于，所有铁路设备如火车机头和铁轨，起初不得不由先进科技的引领者——英格兰制造，其他国家（如德国）却承受着在国际贸易有短期不平衡引起的经济问题。另一方面，英格兰的经济却以空前的速度高速发展。在1830-1850年覆盖铁路高速发展的近20年里，钢铁产品从原来的70万t增加到270万t，翻了近4倍。Crown钢管厂多年持续扩张，钢管年产量稳定增加。据The university of Birmingham Historical Joumal记载，Crown钢管厂1824年年产钢管约0.9km（约3千英尺），1838年约241km（约793千英尺），1858年约1287km（约4223千英尺），1871年约2042km（约6700千英尺）。
专利的到期及与新来者的竞争
1845年2月26日，在用格兰作为世界钢铁制造商的鼎盛时期，即Wednesbury尽情享受钢铁制造业繁荣的时候，Whitehouse的专利到期了。许多竞争者早就在等候这一刻的到来，并准备着立刻开始在英格兰甚至欧洲大陆和美国制造钢管。
在英格兰，Samuel和Edward Lloyds——Wednesbury著名的钢铁制造是之子，于1859年在Birmingham建造了规模宏大的工厂。接着在1860年，Andrew Stewart在Glasgow新建一钢管厂。这两家企业最终合并重组为Stewart and Lloyds，英格兰最大的钢管厂。
在德国Albert Poensgen介绍了“Whitehouse法”并且开始与1849年在Manel市Eifel区生产钢管。
美国巨大的市场需求远远超过欧洲，“Whitehouse法”被接受并被改进到大规模生产工艺中，后文将详细解释。
当Mannesmann星弟发明一种无缝钢管生产工艺（约在1895年）的时候，Albert Poensgen正引领者德国钢管制造业的潮流。Albert之子Karl预见到这个发明会威胁他们的将来，于是同Mannesmann兄弟缔结了一份授权说明，即Poensgen拥有德国北部的独家销售权。正是这份授权给Mannesmann钢管厂的发展造了巨大阻碍，为此他们几乎耗费了5年时间通过法庭来解决此事。
